近年来随着新能源汽车销量的爆发式增长，充电桩基础建设不足，车多桩少的问题日益凸显，国家和各地政府陆续颁布支持充电桩基础设施建设的政策。为满足社区、园区等场所的充电需求，充电站项目部署安装涉及到强电部署和工程勘测，今天小京就来给大家介绍一下充电桩建站的流程及实施操作！

对于具备一定规模的充电站，整体投资包含四个子模块：基建系统、配电系统、充电系统、运营系统。其中，基建系统主要包括地面硬化、车辆道闸、消防设备、雨棚和其他配套服务等。配电系统主要包括箱式变压器、电缆等。充电系统主要包括电缆、充电桩等。运营系统主要包括运营管理后台、充电APP/小程序。本文将为大家整理前2个基础系统——基建系统和配电系统的相关内容。基建系统基建系统是整个充电站的基础，一般包含地面硬化、道闸、消防设备、雨棚和其他配套服务等。这里要重点关注的是选址，充电站的运营很大程度跟现在餐厅一样，先明确充电站的目标客户群和定位（这两项前期工作非常重要，也是很多新入行的朋友容易忽视的部分），选择合适的地址、设备、配套设施，才能有效保证充电站利用率及后期的运营收益。要考察待选的场地，例如空地、停车场等，与场地所有方签订充电站建设合作协议。根据场地和车流量等实际情况，确定建设规模和充电桩数量。同时，也要制定项目预算。投建充电站的主要目的是营利，而社会营运车辆这类目标客户的主要诉求是快速补能和方便接单。一般认为选择市中心建站会优于城市郊区，这是一个误区。市中心建站，交通拥堵，会严重影响营运效率。而郊区建站，交通便利，虽距离稍远，但对使用成本很低的电动汽车来说，节省的时间成本远高于花费的距离成本。功率选择上，公共快充站应选择大功率直流充电桩，而商场、写字楼、停车场这类充电站则要兼顾车主的充电和停车需求，宜选择交流桩或小功率直流桩。一般充电站只可以覆盖周边5公里范围内的新能源车主，超过5公里很多司机是不愿意过来充电，所以充电站的选址很大程度决定了后面的运营情况。场地属性要求产权清晰，用地性质最好为自由产权土地，禁用农林牧渔土地；建站地点需要有富余电力余量，具备独立报装条件；宜选取出入方便、停车集中的区域，同时需要满足当地政策要求，确保可以顺利验收。* 场地选择小贴士而常见的场地持有方：房地产开发商、物业公司、政府单位、村委会、酒店、公共停车场等。选址需关注的维度：（1）土地性质：租赁关系，土地产权证明，土地红线区域，城市控规图等；（2）电力配额：高压项目电源点，配电房剩余容量，电力走线规划；（3）场地环境：车位工况，进出便利性，消防系统，地下管道情况，附近易燃易爆点距离，（4）租赁条件：场地租金，租用年限，成本电费，免停条款，政府备案资料齐全；（5）市场情况：应用场景确认，面对公共充电，公交充电，物流充电。
* 场地合作协议签约小贴士1. 签约需要甲、乙双方的营业执照复印件、法人章和法人身份证复印件，个人的应提供身份证复印件及身份证复印件。
2. 甲、乙双方合同章或者是个人章。3. 针对场地拟订的符合法律法规的场地合同。4. 甲方需提供土地证，如果是和第三方租赁还需提供租赁证明。5. 需提供场地平面规划红线图则，建筑用地规划许可证，建筑施工许可证。基建系统的主要的设备如下：

❶ 地面

公共充电场站主要为出租车和网约车服务，车辆进出频繁，同时充电桩使用时对安全性和外部环境要求比较高，因此地面一般要求做硬化处理。

❷ 道闸

充电场站的独立管理是能够决定场站能不能够带来优质服务的关键因素之一，作为常见的车场设备，它的存在主要目的是防止因为该地区车位紧张，而导致的汽油车辆占据电动车辆的充电车位，使得该场站不能够正常运营。面对多种多样的地形面貌，道闸可安置出入口在同一位置，也可设计“南进北出”等模式，方便车辆顺利进出场，优化管理，避免因为设计不合理导致的场内车辆碰撞和行人安全。

❸ 消防设备

作为常用电区域，秉着对用户负责的态度，消防设施是必须配备的，常见情况是在充电桩一米内显眼区域便能发现消防设备，以便在遇到紧急突发情况出现时要做的应急措施。同样，会根据不同地区配备不同的消防器材类型，定期检查消防器材寿命。按时且积极接受消防部门的检查，防患于未然。在面对紧急情况时，不仅是我们能够做出一些防范举动，充电桩也会在事发突然时紧急断电，也可通过手机管理台将场站紧急断电，保证现场的人员安全，等待消防队员前来处理。充电站施工完成后，电力公司会进行验收，包括标识、招牌、消防器材等等。验收后通电，然后再由第三方检测机构对充电桩进行检测，并且对应出具测试报告，完成以后就可以上线运营了。

❹ 配套服务

充电站配套服务一般有餐厅、商铺、休息室、卫生间等，当然，如果投资者追求更完美、用户体验更好的充电站，还可以考虑定制雨棚、司机休息室、自动贩卖机、快餐店建设、自助洗车对接等等在周边没有较丰富多元化的配套设施时，可根据实际情况自行建设丰富场站功能性的设施，为积累客户资源奠定基础。当然，是否选择配套或选择哪些配套设施，还是要根据投资者的实际情况来确定。

配电系统充电站的配电包含两部分：1. 从10KV到380V电力变压器。2. 从380V电力变压器到充电桩。第一部分需要具备电力设计资质的电力设计院设计方案，并且由具备高压电力施工的单位进行安装，一般是电网合作公司来完成。第二部分也需要具备电力施工的单位来完成，包含挖地沟、敷电缆、接线头和砌水泥墩等。这两部分涉及的设备如下：

❶ 箱式变压器

箱式变变压器是连接高压电源与充电桩的重要媒介，是为了能够将电压转换给充电桩，为充电车辆服务的重要组成部分。

常见规格有：630KVA、800KVA、1000KVA、1250KVA等。常见类型有：油变型、干变型等。
不同的箱式变压器能够应对不同地区的政策要求，例如在北京市政策要求使用干变型箱变、厦门市政策要求箱式变压器使用低于800KVA的规格等。根据地区要求选择合适的箱式变压器。不同款型的箱式变压器会有多种多样样的配置元件，如断路器、负荷开关、电流电压互感器等，相互配合而来保证充电的安全与效率。选择多大容量的变压器，可通过如下公式计算：充电站所需总负荷=充电桩总输出功率/平均效率/线路及无功损耗系数*充电机同时利用系数效率(平均效率 0.9, 线路及无功损耗系数0.9，充电机同时利用系数效率0.85）。

举例：一个充电站有10台充电桩，每台桩是120KW，那需要多大的变压器？

计算：充电站所需总负荷=（10*120）/ 0.9/0.9*0.85=1259KVA

结论：配置1台不低于1259 KVA 的干式非晶变压器，采用 DYn11 接线方式就可。

❷ 电缆

电缆作为高压引入箱式变压器的媒介，同样是充电桩与箱变之间的唯一连接方式。因此，线缆的型号就尤为重要，高压接入和低压走线都有着不同的电缆型号去做着传递电能的工作，为充电车辆补充电源服务。不同的充电机所使用的电缆差别很大，不仅仅是电缆的传送能力，还有电缆的价格也会截然不同，在不同的机械设备的组合下，电缆的匹配也会是投资成本里最显而易见的一笔输出之一，电缆的价格方面会根据市场波动而定。电缆不能随意配备，不仅仅是为了保证充电机的正常输出，也是为了场站的安全考虑。合理的匹配才能带来高效的工作环境和安全长久的充电场站。以下是高压进线需要电缆的参照表：（备注：3*50是3根50mm的铜线）而从变压器到充电桩的需要多大电缆需根据充电桩的所需要电流计算需要的电缆，这里直接列出充电桩常用的电缆如下：

❸ 充电系统

充电系统除电缆外主要设备就是充电桩，充电桩是充电场站里直接服务于充电车辆的主要设备，连接箱式变压器转换电压电流为车辆补充电量，常见规格有：7KW、60KW、80KW、120KW、160KW、360KW等。常见类型有：交流充电桩、直流充电桩。不同充电桩型号满足不一样的场景需求。

❹ 运营系统

运营系统主要作用是对整个充电站进行监控、管理和宣传。运营系统主要是软件平台，这里又包含两部分：给新能源车主用的APP/小程序。给充电站运营商使用的管理后台。