当充电桩不能正常充电的时候，我们运营商第一个反应是，又要亏钱了又要等厂家排期来维修，现在充电站多了好多好多导致厂家的售后人员都跑不过来，往往都要排期等维修，等一天又少了几百度电的收入。其实有些问题我们也可以自己去检查出来的，下面为给大家介绍一些比较常用的方法。

望闻问切
检查一台充电桩其实可以像我们去看中医一样，采用望闻问切的方法进行安全隐患排查及维修。
望—— 观察充电桩的各部件有没有损伤或者灼烧发黑的现象，这可以快速定位充电桩该零部件是否有问题，这些情况比较多出现在电线和信号线的连接位置。还有就是一些频繁开合的零部件上面，例如直流接触器和交流接触器等。

闻——听充电桩内部的声音也能定位到某些零部件是否坏了。正常充电首先听到第一个响声是交流接触器，当你插上充电枪，会唤醒充电桩的模块进入一个待命的状态，交流接触器如果没反应，故障可能会出现在交流接触器、枪线信号线上；然后到桩内部的继电器直流接触器吸合的声音；之后到车辆的继电器和接触器的吸合声音。

问—— 查询桩上的故障记录，定位故障记录里面的故障提升去排查。

切—— 这一点是使用万用表进行排查，检查辅助电源的电压是否正常，检查线路是否出现短路和断路的情况。

专家会诊望闻问切之后还是没有办法找到原因的话，我们只能转去大医院找专家会诊了，找回厂家的售后人员进行排查检修。
有些核心部件的维修方法都掌握在厂家手里。涉及到主板程序的一些具体参数，如果我们乱改的话，很容易造成充电桩的二次损坏，更严重的情况还可能损坏我们客户的车辆。
我刚入行时，有一次维修充电桩，我们几个同事都定位出充电桩的主控板坏了，主板的24V输入电源端子有问题没有通电，有一位同事突发奇想在24V的输出端子位置反向接电进去，我刚想拦住他，他已经把开关合上送电了，一个黑色的小蘑菇云就生成了，主控板就彻底报废。所以说有些部分是不能强行去维修的，对于核心模块的维修，在不能确保自身极为专业的情况下，还是要及时同厂家技术人员沟通。

关于降流问题

上面提到的是充电桩不能充电时我们要进行的操作手段，除此之外，还有一个大家都关心的问题——降流。
总的来说，降流的原因可以分为下面几点：
❶ 模块发热
当模块连续使用较长时间的时候，会出现发热降流的情况，导致充电效率降低。这种情况其实没什么好的解决的方法，最主要还是设备厂家的设计。从外观上看，充电桩基本都长得差不多，但是内部设计的不同会导致我们运营商使用的体验感产生很大差异。
对此，充电桩通风散热设计很重要，运营商不能盲目选择充电桩厂家。另外，建议大家尽量选择通风阴凉的环境安装充电桩。

❷ 枪线发热
枪线使用久了大部分会出现枪头发热，出现枪头发热不能笼统的认为是枪线质量有问题，充电枪连接到车辆的充电口上面，如果车辆的充电口有问题，连接位置会有一点缝隙，会导致充电枪头和充电口接触不良产生发热的情况。
枪线发热，轻则导致降流，重则烧坏充电口和充电枪头。
所以对于枪头，我们也要定期检查有没有出现灼伤过的痕迹。另外也要定期检查充电枪线末端连接位置有没有返送的情况，该情况也会导致枪线发热。

❸ 车辆电池发热
车辆电池发热也会导致充电效率降低。有些师傅在大热天跑完车回到充电站充电发现充电效率特别低，就说充电桩坏了，没法正常充电。这时候我们需要对比车辆的充电需求参数同我们充电桩提供出来的输出参数是否一致，如果是一致的，那就是因为车辆保护导致降低了功率，如果不一致，需求比我们输出的参数大，我们就要检查是不是模块损坏了。